Bijna elke organisatie is wel bezig met verduurzamen en elektrificeren. Om daarbij te ondersteunen, zijn er diverse subsidies beschikbaar vanuit de overheid. Maar let op; elk jaar zijn er veranderingen in die subsidies. Hieronder lees je meer over de meest relevante wijzigingen.
De aanvraagronde voor de VEKI-subsidie loopt tot 31 januari 2025. Het totale budget bedraagt €130 miljoen, waarvan in januari nog zo’n 60% beschikbaar is. Subsidiebedragen variëren van 30% tot 70% van de subsidiabele kosten, met een maximum van €30 miljoen per aanvraag. Of de regeling na 2025 doorgaat, is nog niet bekend.
Voor de EIA is in 2025 een budget van €431 miljoen beschikbaar. Bedrijven kunnen gemiddeld 10% fiscaal voordeel behalen bij investeringen die vallen onder de Energielijst. In aanmerking komen o.a. kosten voor technische voorzieningen, arbeidskosten en energieadvies. In in 2025 komen onder meer elektrische koeltechniek en opslagtechnieken voor duurzame warmte ook in aanmerking voor subsidie.
De MIA-regeling heeft een budget van €189 miljoen in 2025. Voor de VAMIL-regeling is in 2025 €20 miljoen beschikbaar. Beide regelingen ondersteunen milieuvriendelijke investeringen. Check de actuele Milieulijst om te weten of een specifieke investering in aanmerking komt.
Hoewel het budget voor de SDE++ subsidie in 2025 nog niet is vastgesteld, blijft deze regeling een belangrijke pijler voor bedrijven die willen investeren in duurzame energieopwekking. Blijf op de hoogte via de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO).
Vanaf 28 januari 2025 kunnen ondernemers opnieuw een aanvraag indienen voor de AanZET-subsidie. De regeling richt zich op de aanschaf van emissieloze vrachtwagens, waarbij het subsidiebedrag afhangt van het type voertuig en de grootte van de onderneming. Nieuw in 2025 is dat ook vrachtwagens met een waterstofverbrandingsmotor voor subsidie in aanmerking komen. De aanvraagronde voor de AanZET-subsidie 2025 begint op 28 januari 2025 om 9.00 uur. Het totale subsidiebudget voor zero-emissie trucks is dan ruim 35 miljoen euro. Op 30 september start een tweede aanvraagronde met een budget van 30 miljoen euro.
Voor de SPRILA-subsidie (private laadinfrastructuur) is het nieuwe budget nog niet bekend, Voor de SPULA-subsidie (publieke laadinfrastructuur zwaar vervoer) is er een verhoging van het budget naar €15 miljoen in 2025. Wanneer de aanvraagrondes openen, is nog niet bekend.
De Subsidieregeling Emissieloze Bedrijfsauto’s (SEBA) is op 31 december 2024 om 12.00 uur definitief is gesloten.
Heb je hulp nodig met verduurzamen of wil je weten welke regeling het beste bij jouw situatie past? Neem contact met ons op via 088-111 89 89.
De Nederlandse overheid voert op 1 juli 2026 een nieuwe vrachtwagenheffing in. Vanaf die datum betalen binnen- en buitenlandse vrachtwagens, zwaarder dan 3500 kilogram, voor elke gereden kilometer op snelwegen en een aantal provinciale en regionale wegen. Deze maatregel vervangt het huidige Eurovignet en is bedoeld om het wegvervoer schoner, slimmer en eerlijker te maken.
Schavemaker Logistics is een ervaren logistieke dienstverlener. Met vestigingen in binnen- en buitenland, 500 medewerkers en meer dan 80.000m2 aan opslaglocaties is Schavemaker een grote internationale speler. Het bedrijf heeft duurzame ambities en realiseert deze mede door de aanschaf van twee e-trucks. We spreken met Edwin Weeteling, Branch Manager bij Schavemaker Logistics Beverwijk BV, over zijn ervaringen met de elektrificatie van het wagenpark, de impact op de bedrijfsvoering en energie-infrastructuur.
Transmissienetbeheerder TenneT kondigde woensdag 10 juli samen met Liander en de provincies Gelderland en Flevoland aan dat zij nieuwe maatregelen gaan nemen vanwege de krapte op het elektriciteitsnet. Een van de maatregelen is het inzetten van gasgeneratoren tijdens piekmomenten.