Home/Nieuws/Laadpalen en een transformatorstation, hoe zit dat?
Terug naar overzichtTerug naar overzicht

Laadpalen en een transformatorstation, hoe zit dat?

De komende jaren zal het aantal elektrische voertuigen in Nederland blijven stijgen. In het Klimaatakkoord is afgesproken dat de CO2-uitstoot in 2050 met 95% is afgenomen. De overheid stimuleert de overgang naar elektrische rijden op diverse manieren en ook de laadinfrastructuur begint steeds meer vorm te krijgen. Jaarlijks worden er duizenden laadpalen geïnstalleerd, maar dat heeft impact op de elektriciteitsaansluiting en energievoorziening. In veel gevallen gaat een Transformatorstation gepaard met de installatie van laadpalen. Hoe dat precies zit leggen we graag uit!

Meer vermogen

Elektrisch rijden wordt steeds aantrekkelijker door de groeiende actieradius en de laadsnelheid. Met een snellader is de accu van een elektrische auto, vrachtwagen of ander elektrisch voertuig vaak binnen 30 minuten weer voor 80% opgeladen! Ideaal dus. Maar een snellader vraagt behoorlijk wat vermogen, tot wel 350kW. Als u als organisatie een kleinverbruik aansluiting heeft, kan het zelfs zijn dat deze niet voldoende vermogen levert. U moet een grootverbruik aansluiting bij de netbeheerder aanvragen, en dit betekent in vrijwel alle gevallen ook een Transformatorstation.

Wat doet een Transformatorstation?

Bij de aanleg van een grootverbruik aansluiting legt de netbeheerder een kabel met hoogspanning naar uw terrein. Deze hoogspanning is nog niet op een bruikbaar spanningsniveau voor de energievoorziening van uw pand of snellader. De spanning moet getransformeerd worden naar een lager spanningsniveau. Dit doet een Transformatorstation met behulp van verschillende componenten. Meer weten over de werking van een Transformatorstation? Lees er meer over op op deze pagina.

Investering

Een Snellader en Transformatorstation vergen beiden een grote investering. Daarom biedt Kenter u ook de optie om deze te huren, inclusief service en onderhoud. U betaalt een vast bedrag per maand, wij zorgen ervoor dat alles werkt. Bij storingen kunt u ons 24/7 bereiken.

Meer weten? Vul hieronder het contactformulier in.

Gerelateerde artikelen

Interview Schavemaker Logistics over transport met elektrische truck

Schavemaker Logistics is een ervaren logistieke dienstverlener. Met vestigingen in binnen- en buitenland, 500 medewerkers en meer dan 80.000m2 aan opslaglocaties is Schavemaker een grote internationale speler. Het bedrijf heeft duurzame ambities en realiseert deze mede door de aanschaf van twee e-trucks. We spreken met Edwin Weeteling, Branch Manager bij Schavemaker Logistics Beverwijk BV, over zijn ervaringen met de elektrificatie van het wagenpark, de impact op de bedrijfsvoering en energie-infrastructuur.

Lees verderLees verder

Wat is de CO2-rapportageplicht?

Organisaties met meer dan 100 medewerkers moeten (zeer waarschijnlijk) vanaf 1 juli 2024 voldoen aan de CO2-rapportageplicht. Dit betekent dat deze bedrijven dan verplicht zijn om gegevens aan te leveren over het woon-werk en het zakelijk verkeer van medewerkers. Lees hier meer over de achtergrond en gevolgen van de regeling.

Lees verderLees verder

CO2-reductie industrie: Welke subsidies zijn er?

Op Prinsjesdag kondigde het kabinet aan dat industriële bedrijven die te veel CO2 uitstoten vanaf 1 januari 2023 meer belasting gaan betalen. Vanaf dat moment wordt het deel van de uitstoot waarover zij nog geen belasting hoefden te betalen (de vrijgestelde uitstoot) kleiner. Het kabinet wil industriële bedrijven hiermee stimuleren om hun productieproces te verduurzamen. Om de CO2-reductie te stimuleren zijn er ook verschillende subsidieregelingen waar industriële bedrijven gebruik van kunnen maken. Hieronder zetten we er een aantal op een rijtje:

Lees verderLees verder