De Nederlandse overheid voert op 1 juli 2026 een nieuwe vrachtwagenheffing in. Vanaf die datum betalen binnen- en buitenlandse vrachtwagens, zwaarder dan 3500 kilogram, voor elke gereden kilometer op snelwegen en een aantal provinciale en regionale wegen. Deze maatregel vervangt het huidige Eurovignet en is bedoeld om het wegvervoer schoner, slimmer en eerlijker te maken.
De heffing is gebaseerd op het aantal gereden kilometers, het gewicht van de vrachtwagen en de CO₂-uitstootklasse. Hoe schoner en lichter het voertuig, hoe lager het tarief. Het gemiddelde tarief komt in 2025 neer op ongeveer € 0,186 per kilometer, maar dit bedrag kan variëren. Bekijk hier alle tarieven op de website van de RDW.
Met de komst van de vrachtwagenheffing wordt elektrisch rijden voor transporteurs financieel aantrekkelijker. Zero-emissie vrachtwagens vallen in de laagste tariefklasse en kunnen fors goedkoper uit zijn op jaarbasis. Daarnaast komen elektrische vrachtwagens in aanmerking voor subsidies, zoals de AanZET-regeling, en is er ondersteuning beschikbaar voor laadinfrastructuur via regelingen als SPRILA.
De combinatie van onder andere belastingvoordelen, lagere onderhoudskosten en subsidiemogelijkheden maakt het overstappen op elektrisch rijden financieel steeds aantrekkelijker. Voor bedrijven die veel onderweg zijn, is het in combinatie met de aankomende ETS2 dieseltoeslag in 2027 zeker mogelijk om qua kostprijs rond de huidige kostprijs van diesel uit te komen.
Met de invoering van de vrachtwagenheffing vervalt ook het Eurovignet en wordt de motorrijtuigenbelasting (MRB) voor vrachtwagens afgeschaft of verlaagd tot het Europese minimum. Dit moet dubbele lasten voor ondernemers voorkomen. De verwachting is dat deze veranderingen voor veel bedrijven financiële gevolgen zullen hebben, afhankelijk van het type voertuig dat ze gebruiken.
De opbrengsten uit de heffing, naar verwachting ruim € 1,6 miljard in de eerste vier jaar, worden volledig geïnvesteerd in de verduurzaming van de transportsector. Via een zogenoemde ‘terugsluis’ wordt dit geld onder meer ingezet voor:
Gezien de ontwikkelingen is het daarom slim om je nu al voor te bereiden. De invoering van de vrachtwagenheffing vraagt om inzicht in het huidige wagenpark, uitstootklassen en het jaarlijks aantal gereden kilometers. Ook is het handig om tijdig te onderzoeken of investeren in zero-emissie voertuigen interessant is, zeker gezien de beschikbare vrijstellingen en subsidiemogelijkheden. Daarnaast is het belangrijk om na te denken over praktische zaken zoals de installatie van een On Board Unit (OBU) voor kilometerregistratie.
Bij Kenter helpen we je graag inzicht te krijgen in wat deze veranderingen voor jouw bedrijf betekenen. Onze expert komt gratis bij je langs om je wagenpark en laadinfra te analyseren en levert een helder rapport met onder andere inzicht in je energievoorziening, uitbreidingsmogelijkheden en verbruik. Daarnaast denken we mee over passende elektrificatieoplossingen, geven advies op maat en begeleiden de uitvoering: van technische realisatie tot subsidieaanvragen. Zo zetten we samen stappen richting emissievrij transport. Lees hier meer over de gratis scan.
De wachtrij voor bedrijven die een aansluiting of extra capaciteit op het stroomnet nodig hebben, is in 2024 verdubbeld. Waar eind 2023 al duizenden grootverbruikers op een plek wachtten, groeide dat aantal vorig jaar naar bijna twaalfduizend. Ook de wachtrij voor projecten die stroom willen terugleveren, zoals batterijen en zonneparken, nam fors toe. Dit blijkt uit nieuwe cijfers van Netbeheer Nederland.
Op vrijdag 5 juli is bij het Brabants Afval Team (BAT), onderdeel van de gemeente Tilburg, het grootste laadplein voor elektrische afvalverwerkingsvoertuigen in Nederland geopend. Dit laadplein is in eerste instantie bedoeld voor de inzamelwagens van het BAT, maar andere ondernemers kunnen er ook gebruik van maken. Wethouder Maarten van Asten (Afval) opende het laadplein. Het is het eerste laadplein in Nederland dat op deze schaal door een gemeente is aangelegd.
Onlangs openden de aanvraagrondes voor de Regeling Private Laadinfrastructuur bij Bedrijven (SPRILA) en Regeling Publieke Laadinfrastructuur zwaar vervoer (SPULA). Beide subsidieregelingen richten zich op het stimuleren van verduurzaming door elektrificatie van vervoer. Vanaf 24 september kunnen bedrijven SPRILA subsidie aanvragen. De aanvraagperiode voor de SPULA subsidie startte op 1 oktober.